2017年6月2日金曜日

SPORTSTER TUNE


SIFTON DEAD STOCK CAM FOR SPORTSTER

どっかんカムです。

もう手に入りませんW
S&S コンロッド

ボルトインカムとは違いやはりケースは大きく削ります。

スプリングセット長も変更。

S&S フライホイル



こちら↓は昨年組んだエンジンです。
またあのフル加速を堪能したいですW


こちらカースルキャブは直輸入いたしました。

サンダージェットもW

ばひゅんとふけも気持ち良く作業も完了ですW











ナックル

くわえたくない、くわえても面以外拾えない。

ということで外注。

時間かかりましたが帰還しました!

これでシリンダーとのドッキングが可能となりました。





お知らせ

土曜、日曜は、お休み頂きます。

2017年5月30日火曜日


先週義理の母が入院しまして。。

本日私の親が水頭症で救急搬送されました。

お店を空けることがあるかもしれません。

誠に申し訳ございません。


この歌は亡くなった親を歌ったものらしいです。

そう知ってから改めて聞きましたがぐっと目頭が熱くなります。


親孝行できる時間をつくらねば、僕の人生にまた後悔がひとつ増えます。


返すものを返さねば。







2017年5月23日火曜日

北京会

今日はおひるごはんに北京。

北京会会長Tくんを誘うも、

既に北京後、


でしたW


TくんTシャツとコーヒーありがとう!

また行きましょう!




お知らせ

日曜日、家庭内の用事のためお休み頂きます。

2017年5月22日月曜日

激納車と最近のいろいろ


さて、ボルテージレギュレーターとステーターコイルトラブルでチャージ不良...


と、よくある話ですが。。。

続出!

で、ノイローゼ


におちいりました。


最近のいろいろ↓

WLに陸王フォーク!




 ノントラブルで数百クリアの↓
oKUN

スポーツ





kさんチューンドエボ↓↓

こちらは春前に納車でしたが、無事ノントラブルで1000km突破!


L型インマニ↓

FORKに電話して即ゲットのインマニは、

先輩Yくんトライアンフ。

キックスタンドも修復w

長谷川さんありがとうございました!

FORKパーツ販売店でーす!



お久のムック!
トライアンフ健在です!

FXR↓
納車。


さすがは眠っていたバイク。

このあとステーターコイルとレギュレーターが飛ぶわけですはい。





yくんも元気丸出しです!

こちらも冬季保管からの納車。

エンジンともろもろの修理をしたのでばっちりです。


検査中レギュレターとんで大泣きしたKくんアイアン。
うわーん!

いろいろありましたが無事納車!



14丁にして予定通りキック重たくなりましたが、
Y君パン。

トランスのリビルドも完了しエンジン始動!

Oくん
カールスタイフーン
直輸入です!

kくん
ヤレパンも元気丸出し中です!


Hくんford↓



最近のいろいろでしたW

不定期ですが、また時間作れれば更新します!


納車まだまだ続きます!

がんばりまーす!

2017年5月18日木曜日

激検査。

昨日と今日の検査の。。。


落ちっぷり!!!!w

検査でここまで心が折れたのは正直初めてです。

合格印が物っ凄く遠かったです。。

改善対策はもちろん、できること、しってることは事前に行っていて。。

の話なんで、

つらかった

改善しても改善しても、次から次へと発生する問題。

昨日まで何ともない個所がばんばん故障してゆく様。。。


昨日の最後はレギュレターがみごとに飛びまして、

あえなく不動まで行きました。。。





僕が主にして扱っているのは、現代車にあらず、


旧車


なんですよね。


毎日見てるので忘れてしまいがちですが、

帯陸自にかよう人たちの中ではうちは断トツの古さでしょう。


古いからといって故障していても検査とれるわけではないですから、

改善の毎日です。





2017年5月17日水曜日

車検

おはようございます。

本日車検のためお昼から不在です。

構造変更検査のためいつもより時間長めに不在です。


急用はお電話ください。

あ~早起きしすぎた。。。


みなさん今日も一日がんばりましょう!

2017年5月9日火曜日

検査

昨夜家庭内でちょっとしたパニック。。。

寿命ちぢみましたよまったく。。

うちは小さい子いますから、親の目がいかにして大切か改めて知るわけです。


さて、検査混み合ってます。

検査ですが改善不可車両、構造変更等不可車両、
いわゆる不正改造車や、
交流なくよそ仕事で義理がない車両なども作業全般お断りすることございます。

お受けできない場合もあるというのもお知らせしておきます。



車検はまずは時間に余裕をもたれてご相談ください。





そういえば、

実はマイケル生きていた!

けっこう強引なスタートでシーズン5が放送されているようですねw

フール登録!


しても見る時間がないよう泣




土曜日、18時までの営業です。

2017年5月2日火曜日

お知らせ


昨日は急きょでしたが用事で18時までの営業でした。

帰り際シャッターガラガラと同時に、、なかなかの遠方から旅のお方。。

大変申し訳ございませんでした。




さて納車が続いてます。

昨日までで6台でまして、ワンマンなので大変です泣

うち3台がスポのリジッドw

がんばってます!

モンスターナックル

ヘッド以外の作業がほぼ完了!






お知らせ
本日 上野会出席のため18時までの営業です。

4日、お休み頂きます。





2017年4月29日土曜日

WPC

88キュービックインチナックルヘッドWPCより内燃パーツ帰還しました。

モリブデンカラーって、レーシーでかっこいいっす!


ピストンもレーシー!

対摩耗(フリクション)
には、

!超っ!

!!圧倒的っ!!

に、有効ですw

以前も書きましたが、

ストローカーによって得たものは簡単に言うと排気量からくるパワーとトルクその他。

しかし見えないところで支払っているものもございます。

それはコンロッド角度れんかん比の低下。

ピストンのサイドフォースの増量ってやつですね。

きちんと考えて、対策!

シフトンのビンテージハイカム。
使用感と摩耗の寸法痩せは溶射からのモリブデンショットで!


新品以上です!


すばらしいと思います!


2017年4月27日木曜日

STROKER FLYWHEELS FOR IRONSPORTSTER XLH


ばびってますねw

2017年4月24日月曜日

最近のいろいろとGWのお知らせ


今日は車検で午前中から夕方まで不在でした。

来てくれた方、申し訳ございません。

思ったより時間がかかるというか、待ち時間が半端なかったです。


さて88ナックル↓


!!!!!!!サササササササ、サイドポート!!!!!!!


!!!ササササイドポートにリリリリンカート×2!!!
!インパクト絶大!







腰はこんな感じです!

こりゃすげぇことになる!

FULL TUNE

!!





ガスタンクワンオフ↓
今回はこれ!

パネル抜くだけでできてしまうので板金とかいっちゃ変かもですが、
あえて言うなら上部の左右2枚をストレートで抜いてシュリンカーしてワンオフだすwww

一日あれば完成します。



お知らせ

GW前のご依頼はすべてお断りしております。

誠に申し訳ございませんが、どうぞご理解のほどよろしくお願いいたします。

明日も車検ですので午前中から不在です。


本日はピースのYくんが抜き打ちで遊びにいらしたので閉店後ご飯です!





2017年4月19日水曜日

88cubic inches knuckle head

。。。さて。。。

キック抜けで足のじん帯やりました。

あれは強烈でした。

正直
「やっちまった!!」
「ぜってー折れた!」

と思いました。。


しかし休むどころかいつもと同等かそれ以上に作業してます。

さて88ナックル

ホーニングして完了!


ピストン、リング、シリンダーとカムはWPC行きです!

プロジェクトの一つの大きな山を超えました!

これはうれしい!

いつもならここでテンパイたばこですが。。。


テンパイたばこならぬ、テンパイアイコスってかんじです。w



芯もバランスも、各部のクリアランスも、自分の最大限です。


スペックからしても相~当~なはずです。



あとはWPCまちと、あれまちw

ないしょw


しばらく手が離れます。


次行きます!

次!





2017年4月17日月曜日

ハイカムシャフトでハイ

80の.002オーバーピストンボアと4と1/2のストローカーの組み合わせ。
トップエンドはWPCコースです。

いかついピストンですw

なんとこれもう入手不可!

2度と手に入りません。

ボーリングとホーニングは当店にて行ってます。
スラストクランクは脱しましたw
昨日バランシングして、3点程度じゃない、満足するまでやりました。
何度も測定し計算し、間違いないようダミーウエイトつくりました。
芯だしは100の2以内にきっちりおさめw

ボトムエンド(クランク回り)完了ということで、
いつもならここでテンパイたばこかましてるところですが今回は
そうはいかんぞということでした。
萌えましたw
最大リフト11ミリのシフトンカム。

ハイカムは何度も組んできて、ロッカーレシオで足された分
スプリングセット長変更など行ってきて、
自分で言ったらバカかもですがかなり耐性付いてます。

なもんで今回は萌えました。

まずいつも通りケースにごっつんこ。
さらに隣のギアにごっつんこ。
もひとつおまけにタペットブロックにまでごっつんこ。

こここ

。。。これは。。。。

ストローカープレートならぬ、ハイカムプレートが必要。

すごいぞこれ!

たのC!













2017年4月10日月曜日

キャブレター調整と遠方より友きたる!

本日はキャブレター調整!

体から排気ガスのにほひ


ハマっちゃうのか?

と思いながらも夜にはやや完了!

明日仕上げにかかろう。


して本日は、超遠方の友がきた。
しょっちゅう電話で話すので、遠方感ないけどw

実際会うのは何年ぶりだろう。


アポなしで突然来た。

これはうれしい泣


AVCC応援してるよ!


7分45秒から見てください。

すっげ~!

これはやばい!

鳥肌かっこいい!

この動画のこの走っている中のどこかにいるんだ。。。



これほんとビンテージのハーレーなんだよな~。


あ、明後日な!

2017年4月9日日曜日

異議あり!

量販店でシフトンのベアリングとイースタンのクランクピンがセットの如く販売されてます。

2セットほど試しましたが、ピン側をラッピングしないと、絶対焼き付くと思います。
おそらく部品精度が足りてないのはシフトンベアリングの方。
それを電話で問い合わせたんですが、この件でのツッコミの電話は初めてです。

だって。



ピンのサイズは必ず同じで基準。

クランク加工はできて結果的に100の2くらいのクリアランスが取れるならいい。

ではなく、ラッピングは大端部レースで行うべきだと思います。

現代なんですから。

作業サイドから言わせてもらえばもっと部品精度に身を任すというか、依存したいです。


もう一つ、ピニオンベアリングのキー、ジムズ用を頼もうとしたら、

12年から80年と、記載の意味がわかりません。

それも突っ込みました。

ご指摘ありがとうございます。

ですって。


あ~あ

がんばります!


そういえばW&Wのリンカート用ボムサイト、1と1/2

。。。廃盤。。。






ナックルヘッド!

トレット&オズボーントルクモンスター4と1/2と80ボア、オーバー2の組み合わせ!

約88ciのバランスウエイト52
れんかん比減りサイドフォース増えますから、
当然ながらニカメッキシリンダーとピストン
モリブデンショットのシフトンハイカム

左がボンネビルケースでスラストクランクではなくなりました。

ダミーのクランクで芯拾いながらの座面とシリンダー下面の研磨後、
ダミーシリンダーでピストンピンブッシュの90アングルリーミング。
書いたらきりがないのでこんなとこでw



動画は使用しないピストン(イースタンの鋳造)

S&Sピストンはワイセコになり、すべての商品が鍛造。
少ないながらに存在していた鋳造ピストンは廃盤化。
カタログからも消えました。

ストローカーの場合、鋳造という選択肢が一切なくなりました。

イースタンからでてますが、なぜかSTDサイズオンリー。

今回ナックルヘッドはS&S鋳造!









2017年4月1日土曜日

内燃機関のお話

ライバルAくんがご来店。
内燃機のお話。

少し前に僕のブログにて、シリンダー容量以上にはいらない。

絶対入らないと書きました。

本日はシリンダー容積100として、

実際はどうなのかというお話になりました。


まず混合気が100入るというのはやはり絶対ない。

それは誰にきいてもそうだろうと思う。

極超低回転の、アクセル全開という矛盾であれば入るかもしれない。

ピストン上昇時もINバルブ開いていて、引っ張られた慣性から入ろうとする方向はわかるし、圧縮はTDC少し前のほんの一瞬で圧縮工程もはじまってないが、それでもそのほとんどが間に合ってない。
カムのデュレーションにもよるが開き始めから頂点を超えて、
閉め始めの段階では、やっぱり間に合っているとは思えない。
100以上になるという記事も読んだことがあるが、
ない。

ピストン速度と、混合気の慣性の速度を厳密に計算できても、
回転数が一定ではない乗り物のエンジンで、入ってると言い切るのは早計で。。。


回転数やインテークマニ形状から、混合気の慣性と慣性の速度と、デュレーションと、ピストンの速度を想像すると、ピストンの速度には必ず到達しないが、条件がととのったほんの一瞬、
たとえばどこかの回転で入ることもあるかも。。しれないけど、観測ができない以上は
本当に難しい世界で、言い切ってしまっては少し浅い。

それをこれでもかと言わんばかりに主においてチューンドの話になること自体が変で。
どんなに論破ろうとしても論破れない


だいたいこんなこと何年も前にたくさんのチューナーたちが気が付いていて、
結果としてわからないが、持論を入れ込んで組み、
良かれと思うことをするのみなんでしょう。

どうでしょうこんなんで!

書き足りないけどw

シフトンベアリング

この時点で圧入。

。。。。。。


2017年3月24日金曜日

お知らせ


月曜日講習会出席のため午後から営業です。

ワンマンですのでご迷惑おかけしますが、どうぞよろしくお願いいたします。



最近のいろいろ


バランスファクター

グラム単位の軸重。
これが相当にシビア。

天秤ばかりよりも安定してるとは思いますが、グラム単位はやはり過激にシビア


仮想ウエイトをだすための大切な計算ですが
ピストンきてないので重量測れず、勘定はいったん終わり


今回はなさそうと思いながらブラストすると、やっぱり出てきた修理痕

ドラマチックw


ポンプ、シリンダー×2 ヘッド×2で精根尽きましたw

ナックル部品待ちに突入!







TIGでキワ壊すよりやっぱりロウだね!なんて楽しく進行!

しかし片側もう一こですが、ここからは精神との格闘!

2こ目はきついってか?w

日曜日お休みいたします。