自宅より

強～烈だった。

 

強烈過ぎて40,2の記念撮影とかどうでもよかったんだわ

最近マスクを付けてない人のほうが多い。

自分はマスクしようと思う。

火曜日まで不在

バルブスプリングセット値

さて始めよう！

とバルブ突っ込んですぐ随分とびでるなと

セット値があきらかにでかすぎねぇだか？

心のノギスがでかいと言ってる。

「は！ということは！」

と思い走ってパンカバーのところへ。（５歩）

やっぱり！

まちがいねぇずら！

ということは

想像通りで泣いた

ここで挟まってたＤリング思いだす。

僕の言ってる意味がわかるでしょうか。。。

 

心理戦

清掃したらでてきたシートリングのポンチ痕跡

心理戦開始

論点は

「なんで打ったのか」

 

バルブ周り

ハウトゥはせんです

信用獲得のためか何かみっともない欲求を満たすためかしらんけど、

具体的ハウトゥーの記事は迷惑だ。

自分もその考えに強く賛同します。

ということでパンヘッド

うわぁ

ｄリング挟まってる～

もう一個は普通についてた

腰下は先行して旅立ってるけど、カムの情報は取っておいたからバルブ周りの作業ができる

ハーレーはこのくらい取っとけば大丈夫って内燃機屋さんが多いみたい（知らんけど）だけど、

カムが何入ってるかわからないからヘッドだけのOHってギャンブル性ないですか？

シールがあるならシールまでの距離＋αないと。

スプリングもそうですよ

外注だして戻ってきて組んで、白煙止まらないってのはまぁ、オチというか。

 

バランスファクター

 

パンヘッドフライホイール戻しとその他いろいろストーリーがあったけど終わり

無事にクランクピンにオイルが行く

上にも

謎すぎるということで持ち込まれたショベル腰下

新品ピストンに何度も交換し、なのに何度もピストンピンピンクリップが抜ける（同じ場所）

都度決定的にダメージが入るのでシリンダーも何度も新品に交換

スナップリングのタイプも試してもだめ、あのくるくる入れてくいかにも抜けなさそうなタイプのも抜ける

いつも同じ場所

もうノイローゼになるほどやったらしい。

うわぁ

これは考える

うーんなんだろな

タイトルかな

うわぁ

オイルポンプアライメント？うわぁ

分解中

あれ？

あれあれ？

二つともかけら回収

うわぁ

うわぁ

クランクピンにオイルいかないうわぁ

ロッカーアームレシオ

 カム高いーカム低い×ロッカーアムレシオ＝１１

だとして、

内燃機屋にそれ（１１）を伝えててシールまでの距離９で戻ってくるっておかしいだろ

絶対おかしいだろ

うちじゃないんだけど、そーゆーのなおした。

あれはなんだったんだろう。。

バランスファクター

ストローカーや薄いフライホイルを元に戻す

本っ当に多い

こうも多いと慣れて短時間で少ないドリル穴でフライホイルをすべての位置で止めれるようになる

だれでもできると思う。

コンロッド軸重だったりボブウエイトを作る測定のほうが時間かかる