実は、というかこちらも当たり前すぎてのお話ですが、
Ｖ型エンジン同軸クランクのピストン重量合わせの意味は。
ありませーん。
といったらがっかりしますか。
意味ない！
が～ん！
マルチエンジンのセオリーが当てはまらない
という話です。
そりゃそうです想像すればだれだって理解ができます。
もちろん何グラムもずれているというのはへりくだってます。
たとえ２気筒が互いに違う慣性だろうと、「合計」での仮想ウエイトでのバランシングですから、
それでいいことになります。
作業者に解釈の変更が必要になるわけです。
進行中エボ、準備が整いましたので一気にリーチです！
