お知らせ

体調不良です

（重度ぜんそく）

明日より月曜日までお休み

冬季作業の予定車両以外は預かり含め入庫不可です

よろしくお願いいたします

 

OS技研

自動車の強化クラッチはたくさん組みました

OS技研なんて懐かしいです

レリーズベアリングがプレッシャープレートのどの辺りを押すのかってのがたぶん重さそのものなんですよね

爪が長くてもレリーズの押すところが外側なら重くてピーキーになります

すごく観察してvpクラッチ付けました

軽い理由はウエイトよりやはり以下同文

 

目で見るガタ

コンマ5のガタ

こうなると中のニードル飛び出てスカベンギアに食い込んでポンプキー割れるとかのパターンてす

あとカムブッシュのノックとかも外れると同じくスカベンギアに食い込んで以下同文

ベアリング打ち替えました

ここのガタは1/100です

 

来年4月

自転車も青切符切られます

買い物袋をハンドルにかけて走っても捕まります

曲がる方向をハンドサインしないと罰金5000円です

歩道を走ると捕まります罰金6000円です

車道走っても逆走なら罰金6000円です

ちなみに赤切符もございます

罰金5万とかです

一次停止しないと罰金5000円です

まだまだあります

もう乗らない方が良いです…

 

スポティファイ

工場は ブルートゥースでスポティファイです

自動再生で大変重宝してますが最近流れる曲がどうにもおかしい

もはや耳がさびしいだけで何でもいいんだけど、さすがに聞いたこともない演歌歌手まで流れるのはどうかと。

まぁ、なんでもいいのでそのままですが笑

お知らせです

土曜日遠方納車の為不在です

アーリーショベル２

こちらもアーリーショベル腰下修理

写真ありませんが完了

 

アーリーショベル

あちこちヒビ

 ブリーザーのところも激しくひびってました

完了

並ぶ寒い

並ぶ

凄く寒い。。。

絵に悪意感じる笑

ピンクのシャコタン

 

車検

朝は一杯のコーヒーからはじまりますが、毎朝下痢です

そろそろコーヒーもやめよう

検査で入庫している車両が残り３台となりました

本日も並ぶので不在多しです

今年ほど車検が多い年はありませんでした

ようつべ

もう地上波の価値ってどこですかね

地上波全く見ません

１年通して１０分と見ていないかもしれません

そのくらい見てません

テレビ付けたらyoutubeです。

 youtubeのコンテンツ

ハマっているのを公開します

１　とうあ

２　なかまちあや　とうあ

とうあがとにかく面白い

３　ジョーブログ

４　ブレイキングダウン

不良感だったりおらついたり攻撃的になるのはもうキモい時代ですがブレイキングダウンはそういうコンテンツ

不良が暴れまくるという笑

最近は格闘寄りになってきてつまらない気もします

あとは与沢翼

お薬でぶっ飛んで奥さんに怒られてる動画は目が離せませんでした笑

あとは軍手も無し、靴もはかない外人がたった２０００ルピーで修理する動画

まぁ勝手に流れてくるわけですが笑

あとなんか変な自作のドラム叩いてるずーいち

まぁこれも勝手に流れてくるわけですが笑

お勧めあったら教えてください

笑

明日並ぶので不在多いです

よろしくお願いします

エンジンオイル

 

いつも気温範囲がモヤッとしていてよくわからない

なのでうちで使ってる規格の気温範囲をチャッピーに聞いた

以下チャッピー

「20W70」エンジンオイルの適切な使用気温範囲について、以下に簡潔に説明します。

マルチグレードオイルの気温範囲は、SAE規格に基づく低温と高温の粘度特性から推定されますが、具体的な範囲はメーカーや添加剤によって若干異なる場合があります。20W70の気温範囲（目安）

• 低温側（20W）: 「20W」は低温時の粘度を示し、
• SAE規格では約-15℃から-10℃程度までの低温始動が可能な範囲をカバーします。
• 外気温25℃では十分な流動性があり、冷えたエンジンでもスムーズに潤滑します。
• ただし、極寒（例: -20℃以下）では流動性が不足する可能性があります。
• 高温側（70）: 「70」は高温（100℃基準）で高い粘度を維持し、
• 非常に高温な環境（例: 40℃以上の外気温や、エンジン内部が高温になる高負荷運転）
• でも油膜を保持します。
• 外気温でいうと50℃程度まで（またはそれ以上）の過酷な環境でも対応可能。

大まかな気温範囲

• 推奨気温範囲: 約-10℃～50℃（環境やエンジン負荷による）
  • 低温限界: -10℃～-15℃程度（20Wの限界）。これより寒いと始動時にオイルが硬くなり、
  • 潤滑が遅れる可能性。
  • 高温限界: 40℃～50℃以上（70の特性により、高温でも保護性能を発揮）。
• 最適な範囲: 0℃～40℃程度。この範囲では、低温での始動性と高温での保護性能がバランスよく
• 発揮される。

何かしら問題を抱えて高温になるエンジンもござろうガスケットが対応なのかという問題もござろう

凝りだすときりがないけどマルチ規格作った人って凄いと思う

良いオイルたくさんございます

またです

 ということで危ないのでズバッとはっきり書きます

素人はヒッチメンバー溶接しがち

どうしてそういうことするかなめっちゃあぶないからそれ

溶接すると

フレームもげ曲がる

頑丈＝弱い

繰り返す？

もういいでしょ

ということで可能な限りボルトで付けたらいいよ

ボルトが付くように加工、溶接したり。

ボルトオンにするための溶接って意味。

大事故になるからＤＩＹせずに、

車屋さんできちんと取りつけてもらうのが良きです

以下チャッピー

弱さの理由: 溶接は熱でフレームの金属を変化させ、強度が低下したり、亀裂が入りやすくなったりします。特に素人溶接だと不均一になり、振動で剥がれやすくなります。プロでも溶接は「最後の手段」で、ボルトオンが優先されます。

フレームの曲がり修理なんかも、熱なんて入れません

そんな浅知恵言ってる人に頼むのは自家用車ぶっ壊れるだけでどうかしてると思います

並ぶ

 本日午前１台並び

午後１台並びますので不在です

月曜並ぶ予定でしたが祝日なんだって知らんかったわ

あと何台あるんだ

もうわけわかんないどうしてこうなった

来年の作業は埋まってますので受け入れは停止してます

並ぶ

本日のお並びは中古新規ＸＬ８８３

明日もお並びです頑張ります

 

恐怖逆作用スプリンガーあるある

走行方向に押してフロントブレーキかけるとスプリンガーのバネ伸びて車高が上がる笑

作用が逆

これで１０年以上乗ってたんだ

初めてかかわるバイクだけど誰も気にならなかったのか

ここに至るまで作業者の試運転はされたのか、謎

午後一並ぶので16時まで不在

 

並ぶ

 並んでたら懐かしいバックタービン音とツインプレートの音出してるスカイラインがきた

音的に相当だぞコレと思いパシャ

んんん！？！？

おっと！

ＲＢじゃないコレＳＲじゃ！？！？

凄いことする～笑

「公認」

すばらしい

タービンがちょっとでかい

なつかしいったりゃありゃしない

何馬力出るんだろう。。。

ウエストゲートはつっぺされてた

これじゃ過給かかり放題

車検仕様なんだろうな

ＳＲエンジンはたくさんやってきた

つもり

青春のエンジンもうさわることもないだろうな

本日の検査はＺ１

保守回帰

 おそろしい瞬間を過ごしました

とりあえずよかった

保守回帰です

逆回転が始まります

岸田から石破の暗黒政治がおわりました

決選投票

 今決選投票を聞きながらブログを書いております

運命の日です

スンズローの選挙の強さはそのまま＝腐敗度です

ズンズローだと地獄の左派だらけ内閣になります

売国の雨あられがきます

でももうスンズローでいいのではないでしょうかね

自民党解体レベルまで行けそうです

高市さんだと復活してしまい政権交代遠くなる

まぁ

運命の日って感じですね

自分はどちらも嫌いです

去年作らせていただいたスポーツです御覧のように普通至上主義です

かっこいい！