コロナから慣れてしまっていますが現在は乱世です
間違いなく平時ではありません。
なんと気が付けばドル円１６２付近です
民主党時代の倍以上です
日銀介入して強引に下げましたがいつもどおり元通り水の泡。
しかし高くなったなぁ～。
何もかもが高くなった。
そろそろ部品屋さんも値上げするかなﾄﾞｷﾄﾞｷ
先日バルブガイドリーマー買い直して今日届いたんです。
うーむ。。。
これ一本でこれかマジか。。。って感じです
モリブデンなんて１８Ｌで安い車買えてしまう。
むー
おそらくコロナ前の水準に戻ることはもう無いでしょうね
ぼやいても仕方ないですねがんばろー。
意味不明パーツ第一位
「ステンレスオイルタンク」
熱だれ温度低い安物シングルグレード入れたら高得点８０点
オイルクーラーまで付けたら意味不明１００点満点
なぜ温度がさがらないのかステンレスの水筒に入れたきんきんに冷えた水飲みながら考えても答えが見えないらしいです
カスタムは自由です
お知らせ
多忙の為、車検以外の受け入れ停止してます
車両お預かりもできません
7月3日臨時休業です
4日、5日は芽室町嵐山でARASHI開催しております
自分は行けるかわからないですが、
お時間ある人は是非遊びに行ってみてください
燃焼室カーボンを観察すると、混合気以外のものを燃やしてきたんだろうな～とおもう
まぁオイルですが。
ＳＴＤピストンは１２/１００とかなり広かったので＃３でボーリングしクロスハッチ0.05で合わせてあります
バルブガイドはシールレスでしたので圧入交換、カムシャフトにロッカーレシオをかけてみると2mmほど不足、調整してシール入れました
バルブ当たりは１面同角3mmほどのベタ当たりでした。
バルブ本体モリブデン後再使用、３面カット当たりは1.5mmにて負圧テストは充分な数値を確認。
クラック修理とグリプタル塗布、バランシング重量測定も拘りました
タペットローラーは3～4/100と多きめ。交換
きりが無いのでこの辺にします
ありがとうございました
