でてきた

ラップヘッドでてきた。

かっちまっただろ

 

ＣＨ

同一軸上でなければならないだよ。

ダミークランクラッピング

ブッシュ入れ替えたらケースに仮り組んで、これもケースの裏からラインリーマー。

全部同一軸上

がんばっぺ

ＣＨ

ビッグエンドレースの入れ替えとラッピングとＦコンロッドのスラストクリアランスだす。

写真の位置で引っかかるおかしいそんなわけない。

過去に何か異物が回ったのは、こないだ出てきた金属ゴミからわかる。

 

こーゆーことな

６７ＣＨ

インサイドワッシャーは国内産で細かいサイズが買える。

ブロンズが喰ってる

交換。

ピストン重量その他リバランス進める

これが途方～もなく遠く感じる。

楽しんでやれてたころもあったなぁ

フライホイルもサンドブラスト

コンロッド重量取る前に大胆と小胆を仕上げる。

あとは電卓と重量測定の繰り返しでダミーウエイトを作る。

つづく

 

６７ＣＨ

 今日急きょお仕事できることになり、作業してました↓

ラップヘッド何本目かなぁ

なんやかんやで今年５基目？くらいのエンジンオーバーフォール↓

がりっがりだ。

ガホだと思ってたらキツだった。

ケージは形を保ってはいたけどニードルは真っ二つとかバラバラ。

コンロッド抜けなくてえいさえいさやってたら抜けた。

片方のインサイドワッシャーは減ってると言うか、ついて無かった。

うごいていたんだなコレ。

ＣＨ

バラしてたら、金属の塊でてきたんです。

クランクピンナットの回り止め

もう一個が半分ないっすね。

なるほど。

６２年ＣＨ

２番ピストンですね

お知らせ

明日法事のため１４時から。

金曜日所用のためお休み

 

ＥＶＯ ４ＳＰ

も少し

キック

 ２番のみ、フライホイルのリバランスしなくていいピストンみっけた。

３番になるともう必須でＳＴＤサイズに重量合わせられないってことな。

ふーん

４速ソフテイルのキック

久々キック

つかれち

秋

秋ですねぇ

寒いっす。

もうはや秋っす。

今年はもういろんなことが起こりまくって大変でし。

もうあと１セット部品くるまで気が気じゃないっすね。

しゃーない。

先日驚いたのは我流工房悦さんの走行距離！

「毎日乗ってる」

雨振らなかったら毎日４０～５０キロ乗るんす。

まじっす。

走行距離の伸び方がすげぇ

パンヘッド

車両引き取りの時、Ｋくんが確かに念を押して言ってました。

うっかりすっかり忘れてガス欠しておしました。

わらう

もうできるな。